En bref
- Tesla prévoit d’arrêter la production du Cybertruck dans environ huit mois et de rembourser les acomptes de nombreux clients.
- La marque veut réaffecter ses ressources à la production du Cybercab, son robotaxi jugé plus stratégique.
- Malgré les fortes ambitions initiales d’Elon Musk, les ventes du pick-up sont restées très loin des prévisions.
Le point qui va parler tout de suite aux clients, c’est celui-là. Tesla compte arrêter la production du Cybertruck dans environ huit mois, et Elon Musk prévient déjà qu’il faudra rendre les dépôts d’un grand nombre de personnes. La marque veut quand même assembler le plus d’exemplaires possible d’ici là. Résultat, la fin est actée, même si la sortie se fera porte ouverte jusqu’au dernier créneau usine.
Des acomptes rendus, signe que la machine s’arrête vraiment
Elon Musk défend toujours son pick-up en acier, mais il ne défend plus son avenir. C’est ça qui compte. Quand un patron annonce à la fois une date de fin et des remboursements à venir, on n’est plus dans l’ajustement de cadence, on est dans un arrêt de programme assumé.
Et il y a un détail qui pique un peu. Le CEO de Tesla insiste sur le fait que le véhicule n’était pas non rentable. Bon, ce n’est donc pas présenté comme un fiasco pur et simple, plutôt comme un sacrifice industriel.
Le vrai arbitrage, ce n’est pas le pick-up mais le robotaxi
La justification de Musk tient en une idée simple, la complexité du Cybertruck coûte trop cher par rapport à ce que rapporterait une hausse de production du Cybercab. En gros, l’espace, les équipes et les ressources mobilisés par le pick-up vaudraient plus s’ils servaient au robotaxi.
Il l’avait déjà laissé entendre la semaine dernière. Tesla veut utiliser cette place pour fabriquer davantage de Cybercab à deux places. Dit autrement, le camion au look de concept-car perd son slot face au projet jugé plus stratégique.
Du carton annoncé au mur du réel
Le contraste est brutal. Fin 2023, quand les premières livraisons ont commencé, le Cybertruck ressemblait encore à un énorme pari capable de marcher. Musk évoquait alors environ 1 million de réservations et voyait Tesla vendre autour de 250000 unités par an.
Sauf que la promesse ne s’est jamais transformée en ventes à cette échelle. Tesla ne détaille pas les chiffres du modèle, mais les estimations du secteur tournent autour de 71.000 Cybertruck écoulés depuis le démarrage des livraisons en novembre 2023. On est très loin du raz-de-marée annoncé.
Un dernier sursaut possible, mais pas le miracle attendu
Une partie des ventes est venue de l’écosystème d’Elon Musk lui-même. SpaceXSI (SpaceX Super Intelligence, anciennement xAI, puis SpaceXAI), qu’il dirige aussi et dont il est le principal actionnaire, a acheté pour 131 millions de dollars de Cybertruck en 2025, d’après son document d’enregistrement S-1 avant son introduction en Bourse. De son côté, xAI avait aussi commandé pour 430 millions de dollars de Tesla Megapacks pour ses centres de données, avant sa fusion avec SpaceX.
La fin du modèle peut encore créer un petit effet collector et relancer un peu la demande. Mais clairement, même avec ce bonus de rareté, le Cybertruck ne rattrapera pas les projections très hautes vendues il y a quelques années. Le mythe a tenu plus longtemps que les chiffres.
